太意外！太驚喜！就在各地開(kāi)始興起炒停車位，加劇停車難問(wèn)題時(shí)，共享停車位橫空出世了！

即到即停，按時(shí)收費(fèi)，自動(dòng)結(jié)算，同時(shí)還可以把自己的車位出租，獲得額外收入。這樣的場(chǎng)景不是想象，而是現(xiàn)實(shí)。

剛剛，中央電視臺(tái)報(bào)道：共享停車位真的來(lái)了！

買車容易，停車難！

數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)的停車位缺口已達(dá)5000多萬(wàn)，尤其是在北上廣深等一線城市，基本需要3輛車共享同一個(gè)停車位。

“開(kāi)車10分鐘，停車半小時(shí)”，想必很多司機(jī)都有過(guò)這種坑爹經(jīng)歷。

其實(shí)，北上廣深的停車位原本未必有現(xiàn)在這么緊張，只是利用效率太低，讓這種情況雪上添霜。

你想想，你家的停車位，一天能停多長(zhǎng)時(shí)間的車？往往白天開(kāi)車出門(mén)，晚上才回家，這白天長(zhǎng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，停車位上其實(shí)空空如也。

一邊，是你的停車位在空著；另一邊，是上班族想找一個(gè)停車位而不得。

不止小區(qū)如此，大量的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的停車位，也存在極大的浪費(fèi)，而像醫(yī)院這些地方的停車位卻永遠(yuǎn)不夠用。

如果能盤(pán)活這些閑置車位，讓它們錯(cuò)峰開(kāi)放，豈不是兩全其美。

近日青島就因?yàn)楣蚕硗＼囄贿@事兒被點(diǎn)名，央視各大頻道輪番報(bào)道，拼命點(diǎn)贊青島的創(chuàng)新舉措！

根據(jù)清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》估算，如果按照全國(guó)停車供需缺口計(jì)算市場(chǎng)容量，2016年內(nèi)地停車行業(yè)需投資17萬(wàn)億元，市場(chǎng)缺口巨大。

隨著人們購(gòu)買汽車數(shù)量的增加，市場(chǎng)只會(huì)變得更大！

據(jù)了解，目前市面上已經(jīng)有ETCP、Airparking、有位停車、車位分享等10多款共享停車軟件，收費(fèi)在2元到5元每小時(shí)不等。

一般訂單結(jié)算后的金額，一半歸車位所有人，另外一半則由平臺(tái)和物業(yè)公司協(xié)商分成。通常來(lái)說(shuō)，物業(yè)公司大概占10%至20%。

千萬(wàn)別小看這幾塊錢(qián)的小生意，收入可不低呢。

青島某物業(yè)公司表示，目前共享車位的收入能占到其總收入的1/4；個(gè)人車位共享每個(gè)月也有千元的收入。

通過(guò)共享，用戶有車位可停，車位所有人和平臺(tái)有錢(qián)可賺，還能順便解決城市停車難、停車亂的問(wèn)題。

這真的是一個(gè)再好不過(guò)的商業(yè)故事！

很多人也許會(huì)好奇：共享停車，具體怎么操作？

1、個(gè)人或商業(yè)物業(yè)提前將車位閑置時(shí)間掛上平臺(tái)。

2、打開(kāi)APP或者關(guān)注微信公眾號(hào)，點(diǎn)擊預(yù)定車位，系統(tǒng)就會(huì)按近遠(yuǎn)順序給出了可供選擇的停車位。

3、即到即停、即時(shí)計(jì)費(fèi)。離場(chǎng)時(shí)停車場(chǎng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)起桿，費(fèi)用從手機(jī)自動(dòng)扣除，按每小時(shí)4元的價(jià)格計(jì)費(fèi)。

除了市場(chǎng)的需求，政策的助推也不可少。

事實(shí)上，共享停車位一直是政策極力提倡的，甚至是由政府機(jī)構(gòu)率先做起的，早前就有媒體報(bào)道政府機(jī)關(guān)在節(jié)假日向公眾開(kāi)放停車位。

2016年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《加快城市停車場(chǎng)建設(shè)近期工作要點(diǎn)和任務(wù)分工》文件。

文件第16條提出：

加強(qiáng)不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，強(qiáng)化對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)督，促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前進(jìn)行停車查詢、預(yù)定車位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。

而我們都知道，在中國(guó)的國(guó)情下，政策經(jīng)常都是自上而下的，一旦有城市首開(kāi)先河，大概率就是全國(guó)性事件。

而往往一個(gè)行業(yè)有了政府的恩寵，又會(huì)逢山開(kāi)山，逢水過(guò)水，直接開(kāi)掛！

果然，今年以來(lái)，北京、上海、廣州等城市，在地方的停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中，也紛紛提出鼓勵(lì)發(fā)展共享停車。

曾經(jīng)，車位是私有的，未來(lái)，可能世界都是共享的。

共享停車，其實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)大潮流中的一環(huán)。

作為新事物，共享停車也有很多問(wèn)題，比如安全性問(wèn)題、產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，當(dāng)然還有不可避免的盈利問(wèn)題。

事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)自出現(xiàn)，就是在一片質(zhì)疑中成長(zhǎng)的。

因?yàn)樗烊痪蜁?huì)對(duì)原有制度產(chǎn)生巨大沖擊！

比如，私家車一般只有上下班開(kāi)，其它時(shí)候就可以共享出售；而車上有四個(gè)座位，3個(gè)空著，就可以共享出售；白天車庫(kù)是空的，就可以共享出售。

而按照平常的邏輯，開(kāi)車方便，就買車自己開(kāi)；車位不夠，就再建；路面擁擠，就重新規(guī)劃，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，人太多了，資源有限，不管怎么做，都是錯(cuò)！

反而，把我們個(gè)人擁有的過(guò)?；蜷e置資源，分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益的共享經(jīng)濟(jì)天然適合像我們這樣人口多、資源并不豐厚的國(guó)家。

所以，質(zhì)疑，非但沒(méi)有讓它消亡，反而越來(lái)越枝繁葉茂。

從滴滴打車，到共享單車，到共享充電寶，共享汽車，再到這次的共享停車，逐漸成為我們生活中不可缺少的一部分。

專家分析，未來(lái)幾年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)將保持40%左右的高速增長(zhǎng)。到2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP比重達(dá)10%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%！

走累了，有共享單車代步；沒(méi)電了，有共享充電寶充電；下雨了，有共享雨傘擋雨；想開(kāi)車兜風(fēng)，有共享汽車；找不到停車位，有共享停車位幫忙。這樣的生活多美好！

未來(lái)的共享江湖還有什么呢？讓我們拭目以待吧。