蘋果迫切地需要一個(gè)新東西了。

在今天早上蘋果財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，有這兩段問答：

分析師：關(guān)于未來 3 - 5 年，蘋果有一個(gè)大戰(zhàn)略么？還是說你們根據(jù)市場變化再做反應(yīng)？

庫克：蘋果歷史上最強(qiáng)的新品正在路上，但我們不會(huì)提前透露。我們對(duì)市場未來發(fā)展有明確的感知，同時(shí)也能快速反應(yīng)用戶需求。

分析師：蘋果對(duì)于汽車的計(jì)劃是什么？

庫克：我不評(píng)論謠言。不過蘋果一直尋找辦法提升用戶體驗(yàn)。很明顯有許多技術(shù)將為汽車的體驗(yàn)帶來“革命”，但今天我不會(huì)宣布什么東西。

分析師們急著問新東西，是因?yàn)樘O果現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)不能維系它的長期增長。

根據(jù)今天早上發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，蘋果 2016 財(cái)年報(bào)告（2015 年 10 月 - 2016 年 9 月）銷售額比上一財(cái)年少了 181 億美元，下滑 7.7%。

這是喬布斯發(fā)布 iPod 以來，蘋果首次出現(xiàn)整年業(yè)績下滑。這主要是 iPhone 6s 賣不好的結(jié)果。

在 iPhone 7 Plus（可能還有三星 Note 7）的幫助下，蘋果預(yù)計(jì)今年 10-12 月的收入會(huì)達(dá)到 760 - 780 億美元，略高于去年同期的 759 億美元。

下滑停止了，但也沒有太多增長。

作為一個(gè)上市公司，蘋果需要維持增長才能維持自己 6400 多億美元的市值。

而曾經(jīng)推動(dòng)蘋果 8 年增長的 iPhone 已經(jīng)不能保證蘋果每年拿出比上一年更好的數(shù)字。全球智能手機(jī)市場基本飽和，會(huì)買 iPhone 的人大多已經(jīng)買了，而他們換手機(jī)的速度在越變?cè)铰?/p>

iPod 和 iPhone，都是用更好的產(chǎn)品去改造一個(gè)產(chǎn)業(yè)，然后把利潤都抓到自己手上。

過去三年里，汽車看上去就是庫克想要的下一個(gè) iPhone。

但蘋果汽車計(jì)劃進(jìn)展不順利

一個(gè)名為泰坦的項(xiàng)目（Project Titan）在 2015 年年初被多家媒體曝光，連蘋果首席運(yùn)營官 Jeff Williams 在被問及蘋果下一個(gè)大生意時(shí)，都回答說“車是終極的移動(dòng)設(shè)備”。

蘋果對(duì)于汽車的投入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了 Mac、iPod、iPhone 或者 iPad。摩根士丹利的報(bào)告顯示，蘋果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達(dá) 47 億美元。相比之下蘋果從 2004 到 2006 年研發(fā) iPhone 期間新增的研發(fā)資金大約只有 2 億美元；iPad 籌備期間新增 6 億美元；手表和新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)多了 20 億美元。

一個(gè)比蘋果總部更大的園區(qū)建立了起來。2015 年 7 月，蘋果被曝光在圣荷西北部購置土地，可能會(huì)用于電動(dòng)車測試。目前共有 8 塊土地，總面積達(dá)到 58 公頃。當(dāng)中有一大塊土地接近機(jī)場，被認(rèn)為適合作為汽車生產(chǎn)的測試跑道。

硅谷最大的幾個(gè)科技公司，怎么造個(gè)車就這么難呢？

來自傳統(tǒng)車企、供應(yīng)商和特斯拉等公司的工程師和高管也大量加入蘋果。就連特斯拉的工程副總裁都被拉了進(jìn)去。

所有信息都表明，蘋果要自己造車，通過軟件和硬件組合的體驗(yàn)來從這個(gè)市場里賺錢，一如當(dāng)年的 iPhone。

但在過去三個(gè)月里，情況急轉(zhuǎn)直下。

硅谷最大的幾個(gè)科技公司，怎么造個(gè)車就這么難呢？

本月中旬，彭博社援引知情人士的消息說，Titan 團(tuán)隊(duì)將要裁掉“數(shù)百名”員工，這些人將被重新分配工作崗位，或者選擇自愿離開。

整個(gè)項(xiàng)目的方向也不再是自己造車，接下來這個(gè) 1000 多人的團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)放在了和汽車廠商合作的車載系統(tǒng)上。

蘋果高層要求團(tuán)隊(duì)年底前證明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性方案，以此來決定汽車項(xiàng)目的最終去留和方向。

就在今天還有消息說蘋果剛在加拿大開了辦公室從黑莓 QNX 團(tuán)隊(duì)挖人。QNX 是汽車上廣泛使用的操作系統(tǒng)。

蘋果現(xiàn)在的方向更接近 Windows、Android 之類的操作系統(tǒng)。汽車界的 iPhone 至少暫時(shí)是被擱置了。

市值僅次于蘋果的上市公司，從 2008 年就開始做無人車的 Google 也不太順利。

一直負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的機(jī)器人專家、Google 自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 于今年 8 月離職。和他同時(shí)離開的還有兩位非常關(guān)鍵的機(jī)器視覺技術(shù)專家。

和蘋果類似，Google 在做了一大批改裝車后，也希望能將最核心的軟件系統(tǒng)獨(dú)立出來，從而能移植到傳統(tǒng)汽車廠商的車型上，獲得必要的數(shù)據(jù)。

如果這個(gè)計(jì)劃能夠成功，就相當(dāng)于 Google 在一百多年歷史的汽車行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè) Android。